맨위로가기

국도 제12호선 (일본)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

국도 제12호선 (일본)은 홋카이도 미카사시와 아사히카와시를 연결하는 일반 국도로, 총 연장은 1952년 12월 4일 1급 국도로 지정되었고, 1965년 4월 1일 일반 국도로 재분류되었다. 1886년 가네코 겐타로의 지시로 가미카와 도로로 시작되었으며, 삿포로시, 이와미자와시, 미카사시, 비바이시, 나이에정, 스나가와시, 다키카와시, 후카가와시, 아사히카와시를 지난다. 다키카와 바이패스와 아사히카와 신도 등의 바이패스가 존재하며, 이시카리 평야의 주요 도시들을 연결한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 홋카이도의 도로 - 국도 제36호선 (일본)
    국도 제36호선은 홋카이도 삿포로시 주오구를 기점으로 무로란시를 종점으로 하는 총 연장 133.8km의 일반 국도로, 삿포로를 포함한 홋카이도의 주요 도시들을 연결하며 도오 자동차도와 연결되어 광역 교통망에서 중요한 역할을 수행한다.
  • 홋카이도의 도로 - 도토 자동차도
    도토 자동차도는 홋카이도 치토세시에서 혼베츠초를 지나 구시로정과 아쇼로정을 연결하는 고속도로로, 홋카이도 중부와 동부를 잇는 주요 교통로이며, 향후 네무로 방면으로 연장될 계획이다.
  • 일본의 국도 - 국도 제494호선 (일본)
    국도 제494호선은 에히메현 마쓰야마시에서 고치현 스사키시를 잇는 총 연장 113.8km의 일반 국도로, 일부 구간은 다른 국도와 중복되며, 1993년 지정 이후 주요 경유지 및 도로 개선 필요 구간을 포함하고, 2022년에는 일부 바이패스 구간의 국도 지정이 해제되었다.
  • 일본의 국도 - 국도 제17호선 (일본)
    국도 제17호선 (일본)은 도쿄도 주오구에서 니가타현 니가타시 주오구까지 총 351.1km를 잇는 일본의 주요 간선 국도로, 관동 지방과 에치고 지방을 연결하는 중요한 역할을 해왔다.
  • 나라별 도로 - 니시세토 자동차도
    니시세토 자동차도는 히로시마현과 에히메현 사이의 섬들을 연결하는 시마나미 해도의 자동차 전용 도로로, 여러 개의 다리로 이루어져 혼슈와 시코쿠를 육상으로 연결하며, 자전거와 보행자 전용 도로가 있어 관광객들에게 인기가 높고 지역 관광 활성화에 기여하고 있지만, 일부 구간은 아직 미개통 상태이다.
  • 나라별 도로 - 반에쓰 자동차도
    반에쓰 자동차도는 후쿠시마현 이와키시와 니가타현 니가타시를 잇는 고속도로이며, 태평양과 동해를 횡단하는 주요 교통로 역할을 한다.
국도 제12호선 (일본) - [지명]에 관한 문서
노선 정보
국가일본
종류일반 국도
노선 번호12
총 연장156.9 km
실제 연장156.8 km
현도145.1 km
제정1952년 (쇼와 27년)
노선 정보
기점홋카이도 삿포로시 주오구 북1서3 교차로 (43)
주요 경유 도시홋카이도 에베쓰시
이와미자와시
미카사시
비바이시
스나가와시
다키카와시
후카가와시
종점홋카이도 아사히카와시 4조도리 7초메/4조도리 8초메 교차로 (43)
연결 도로
주요 연결 도로국도 36호선
국도 5호선
국도 38호선
국도 237호선
국도 40호선
국도 39호선
기타 연결 도로국도 230호선
국도 275호선
국도 234호선
국도 451호선
국도 233호선
기타 정보
이전 노선국도 11호선
다음 노선국도 13호선

2. 역사

국도 12호선은 1886년 메이지 시대에 미카사와 아사히카와를 연결하기 위해 건설된 총 88km에 달하는 가미카와 도로에서 시작되었다. 겐로인 서기 가네코 겐타로의 지시에 따라 건설이 시작되었으며, 홋카이도 북동부에 있는 아바시리 형무소에 수감될 예정이었던 죄수들의 노역을 활용하여 90일 만에 완공되었다. 이 형무소 노동자들은 주로 가네코가 도덕적으로 결함이 있다고 여긴 정치 반대자들이었다.[6] 가미카와 도로와 홋카이도의 더 발달된 남부에서 형무소로 이어지는 다른 도로들의 건설은, 홋카이도를 이웃 국가인 러시아 제국의 침략에 취약하다고 여겼던 일본에게 전략적으로 중요했다.[7]

1952년 12월 4일, 이 도로는 일본 내각에 의해 삿포로와 아사히카와 사이의 주요 1급 국도 12호선으로 지정되었다.[8] 1965년 4월 1일, 노선 변경 없이 일반 국도 12호선으로 재분류되었다.[9]

국도 제12호선의 전신은 이시키리(현: 미카사시) - 츄베츠타(현: 아사히카와시) 간 87.9km의 '''가미카와 도로'''로, 1886년(메이지 19년) 5월에 착공되었다. 공사에는 츠키가타정의 카바토 집치감의 죄수들이 동원되었고, 불과 90일 후인 8월에 폭 약 2m의 도로가 임시 개통되었다. 초대 홋카이도청 장관인 이와무라 미치토시의 지시를 받은 타카하타 토시요시는 공사 복명서에 "가능한 한 직선 도로로 하는 것을 주안점으로 한다"고 명시하여, 의도적으로 비바이시 - 타키카와시 간의 일본에서 가장 긴 직선 도로가 탄생했음을 알 수 있다.

1887년(메이지 20년) 6월부터 "가미카와군 가도 개축 공사"라고 불리는 가미카와 도로의 본 공사가 시작되어, 도로 폭 3칸(5.5m), 자갈 포장 폭 9척(2.7m})으로, 지형에 따라 양쪽에 배수구를 설치하는 공사가 카바토, 소라치 집치감의 죄수들에 의해 진행되었다. 1887년에 소라치타(현: 타키카와시) - 오토에호케(현: 후카가와시 오토에)까지, 1889년(메이지 22년)에 오토에호케 - 츄베츠타까지를 카바토 집치감이 분담하여, 1889년 9월까지 전 구간의 수축을 완료했다. 소라치타 이남의 이시키리 - 소라치타의 축도 공사는 소라치 집치감이 분담하여, 1888년(메이지 21년) 11월에 착수, 1890년(메이지 23년) 6월에 전 구간이 개통되었다. 삿포로 시가지 - 시로이시(메이지 5년 개설), 시로이시 - 에베츠(메이지 23년 개설), 에베츠 - 이와미자와(메이지 22년 개설)의 개설은 1890년 말까지 완료되었다.

2. 1. 연표


  • 1900년(메이지 33년) - 청일 전쟁 당시 편성된 임시 제7사단이 삿포로군 츠키사무 마을에서 아사히카와로 이전하면서, 가미카와 도로는 군사 도로로서의 역할을 겸하게 되었다.[6][7]
  • 1907년(메이지 40년) 5월 13일 - 내무성 고시 제58호에 의해, 가미카와 도로는 '''국도 43호''' "도쿄에서 제7사단에 이르는 노선"의 일부로 국도로 지정되었다.
  • 1920년(다이쇼 9년) - 구 도로법에 따른 노선 인정에서 '''국도 4호''' "도쿄시와 홋카이도청 소재지(삿포로)에 이르는 노선", '''국도 27호''' "도쿄시에서 제7사단 사령부 소재지(아사히카와구)에 이르는 노선(갑)", '''국도 28호''' "도쿄시에서 제7사단 사령부 소재지(아사히카와구)에 이르는 노선(을)"의 일부 구간이 되었다.
  • 1952년 12월 4일 - 신 도로법에 따른 노선 지정으로, '''1급 국도 12호''' (홋카이도 삿포로시 - 아사히카와시)로 지정되었다.[8]
  • 1965년 4월 1일 - 도로법 개정에 의해 1급·2급의 구별이 없어지고 '''일반 국도 12호'''가 되었다.[9]
  • 1969년 - 개도 100년을 기념하여 스나가와시에 "가미카와 도로 개척 기념비"가 건립되었다.
  • 2020년 - "큰 강 이시카리강과 나란히, 일본 제일의 직선 국도"로 수제 향토상을 수상했다.

3. 노선 상황

3. 1. 통칭


  • (삿포로시)
  • 시로이시 본통(삿포로시)
  • 삿포로 에베쓰 통(삿포로시 - 에베쓰시)
  • 중앙 국도
  • 카무이 국도
  • 다이바 4조 통(아사히카와시)

3. 2. 바이패스

다키카와 바이패스(다키카와 중심부에서 북동쪽)


다키카와 바이패스는 국도 12호선의 6.3km 보조 노선으로, 다키카와 중심 지구의 동쪽과 북쪽으로 통과한다.[11] 남쪽 종점에서는 본선과 합류하여 북쪽으로 향하며 소라치강을 건넌다. 이곳에서 국도 38호선과 교차한다. 이 교차로를 지나 다키카와 바이패스는 북동쪽으로 이동하며 국도 12호선의 본선과 나란히 달리다가 홋카이도도 776호선에 도달한다. 거기에서 북서쪽으로 방향을 틀어 국도 12호선과의 교차로에서 북쪽 종점에 이른다.[12][13]

아사히카와 신도는 국도 12호선의 보조 노선으로, 아사히카와 중심 지구의 서쪽과 북쪽으로 뻗어 있으며, 길이는 14.1km이다.[5] 이 노선은 모(母) 노선과의 남쪽 종점에서 시작하여 북쪽으로 향하며 이시카리강을 건너간다. 이후 북동쪽으로 굽어져 도오 자동차도와 교차한다. 아사히카와 중심부 북쪽에서 고속도로는 동남쪽으로 굽어진다. 이 도로는 다시 한번 이시카리강을 건너기 직전 국도 40호선과 만난다. 그 후 이 도로는 국도 39호선과의 교차점에서 북쪽 종점에 도달한다.[14]

  • 이와미자와 바이패스
  • 다키카와 바이패스
  • 아사히카와 신도

3. 3. 주요 시설


  • 동교: 도요히라강에 가설.
  • 신에베쓰 다리: 1976년 준공.
  • 에베쓰대교: 유바리강에 가설.
  • 미네노부 다리: 1959년 준공.
  • 우메 다리: 1956년 준공.
  • 소라치대교: 소라치강에 가설.(구도)
  • 신소라치대교: 소라치강에 가설.(다키카와 바이패스)
  • 이와미대교: 오마나이강에 가설.
  • 아사히카와대교: 주베쓰강에 가설.(구도)
  • 곤분대교: 이시카리강에 가설.(아사히카와 신도)
  • 기타아사히카와대교: 이시카리강에 가설.(아사히카와 신도)
  • 가무이코탄 터널: 神居古潭トンネル|가무이코탄 터널일본어은 아사히카와시 가무이초 가무이코탄에 위치하며, 1983년(쇼와 58년) 8월에 완공된 연장 422m의 터널.[24]
  • 하루시나이 터널: 春志内トンネル|하루시나이 터널일본어은 아사히카와시 가무이초 하루시나이에 위치하며, 1991년(헤이세이 3년) 9월에 완공된 연장 1805m의 터널.[25]
  • 아사히카와 터널 (아사히카와 신도)
  • 슈코다이 터널 (아사히카와 신도)
  • 공원 터널 (아사히카와 신도)
  • 소라치 종합진흥국
  • * 미카사(선 팜 미카사)(미카사시)
  • * 하우스 야루비 나이에(소라치군 나이에정)
  • * 다키카와(다키카와시)
  • * 라이스랜드 후카가와(후카가와시)

4. 지리

홋카이도의 도청 소재지인 삿포로시에서 북동쪽으로 이시카리 평야를 따라 JR 홋카이도 하코다테 본선과 병행하여, 홋카이도 제2의 도시이자 중핵시인 아사히카와시까지 이어지는 일반 국도이다. 주요 경유지는 에베쓰시, 이와미자와시, 미카사시, 비바이시, 스나가와시, 다키카와시이다. 삿포로-에베쓰 구간은 '삿포로 에베쓰 통', 이시카리 진흥국 관내에서는 '''중앙 국도''', 가미카와 종합 진흥국 관내에서는 '''가무이 국도'''라는 별칭으로 불린다.

전 구간에서 도오 자동차도와 병주한다. 특히, 비바이시 코슈나이(光珠内) 육교에서 다키카와시 국도 제38호선 교차점까지의 29.2km 구간은 오사카시에서 고베시까지의 거리와 같으며[15], 일본에서 가장 긴 직선 도로로 알려져 있다. 이 직선 구간에는 미치노에키 하우스 야루비 나이에가 있으며, "직선 도로 일본 제일 29.2km"를 기념하는 모뉴먼트가 설치되어 있다.

4. 1. 통과하는 자치단체

4. 2. 교차하는 도로

국도 제12호선은 홋카이도를 지나며, 삿포로시 (주오구 기타 1조 니시 3초메 3번지)에서 국도 제36호선, 국도 제230호선과 만나고, 아사히카와시 (현도: 아사히카와시 4조도리 8초메 1703번지, 신도: 아사히카와시 나가야마 2조 13초메 43번지)에서 국도 제39호선과 교차한다. 주요 경유지는 에베쓰시 (노호로초), 이와미자와시, 비바이시, 스나가와시, 다키카와시, 후카가와시 (오토에초)이다.

총 연장은 156.8km(홋카이도 142.6km, 삿포로시 14.2km), 중용 연장은 0.1km(홋카이도 -km, 삿포로시 0.1km), 실 연장은 156.8km(홋카이도 142.6km, 삿포로시 14.2km)이다. 이 중 현도는 145.1km(홋카이도 131.0km, 삿포로시 14.2km), 구도는 5.3km(홋카이도 5.3km, 삿포로시 -km), 신도는 6.4km(홋카이도 6.4km, 삿포로시 -km)이다. 전 구간이 지정 구간이다.[22]

이 도로는 전적으로 홋카이도 내에 있으며, 도오 자동차도와 거의 평행하게 이어진다. 삿포로와 아사히카와 사이에서는 고속도로를 대체하는 무료 도로 역할을 한다.[3] 비바이시와 다키카와시 사이 구간은 일본에서 가장 긴 직선 구간(29.2km)으로 알려져 있지만, 실제로는 다키카와에 약간의 곡선이 있어 27.7km이다.[4]

구체적인 교차 도로는 현도, 다키카와 바이패스, 아사히카와 신도 하위 섹션에서 상세히 다루고 있다.

4. 2. 1. 현도

진흥국시정촌비고
이시카리 진흥국삿포로시 주오구 - 시로이시구 - 아쓰베쓰구 - 에베쓰시
소라치 종합진흥국이와미자와시 - 미카사시 - 비바이시 - 소라치군 나이에정 - 스나가와시 - 다키카와시 - 후카가와시
가미카와 종합진흥국아사히카와시


4. 2. 2. 다키카와 바이패스



다키카와 바이패스는 국도 12호선의 6.3km 보조 노선으로, 다키카와 중심 지구의 동쪽과 북쪽으로 통과한다.[11] 남쪽 종점에서는 본선과 합류하여 북쪽으로 향하며 소라치강을 건넌다. 이곳에서 국도 38호선과 교차한다. 이 교차로를 지나 다키카와 바이패스는 북동쪽으로 이동하며 국도 12호선의 본선과 나란히 달리다가 홋카이도도 776호선에 도달한다. 거기에서 북서쪽으로 방향을 틀어 국도 12호선과의 교차로에서 북쪽 종점에 이른다.[12][13]

소라치 종합진흥국
스나가와시국도 제12호선(현도): 소라치타니시 1조 7초메(기점)
다키카와시국도 38호선: 신마치 6초메 → 도오 자동차도 다키카와IC
홋카이도도 776호선: 기타타키노카와
국도 제12호선(현도): 다키노카와정 니시 4초메(종점)


4. 2. 3. 아사히카와 신도

도로명교차점비고
국도 제12호선 (현도)다이바 2조 6초메기점
홋카이도도 제90호 아사히카와 환상선・홋카이도도 제98호 아사히카와 타도시 선츄와 4조 2초메 (츄와 4조 1초메・츄와 4조 2초메 교점)
홋카이도도 제1124호 치카부미 정차장 미도리마치 선미도리마치 25초메 (미도리마치 25초메・아사히오카 4초메 교점)
홋카이도도 제146호 아사히카와 타카스 인터선아사히오카 5초메 → 홋카이도 횡단 자동차도 아사히카와 타카스 IC
홋카이도도 제72호 아사히카와 호로카나이 선치카부미 5선 3호
홋카이도도 제90호 아사히카와 환상선스에히로 7조 4초메 (스에히로 7조 3초메・스에히로 7조 4초메 교점)
홋카이도도 제251호 우류 아사히카와 선스에히로 6조 11초메 (스에히로 6조 11초메・스에히로 6조 12초메 교점)
국도 제40호선스에히로 1조 12초메 (스에히로 1조 13초메・스에히로히가시 1조 12초메 교점)
홋카이도도 제761호 기타아사히카와 정차장 나가야마 선나가야마초 7초메 (나가야마초 6초메・나가야마초 7초메 교점)
국도 제39호선나가야마 2조 13초메 (나가야마 2조 12초메・나가야마 3조 13초메)종점


참조

[1] 웹사이트 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 http://www.mlit.go.j[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-02-19
[2] 웹사이트 一般国道１２号 江別道路 https://www.hkd.mlit[...] 2012-01-01
[3] 웹사이트 E5 Do-O Expressway Ebetsu East IC-Iwamizawa IC (both directions) Emergency Night Closure Notice https://www.e-nexco.[...] East Nippon Expressway Co., Ltd. Hokkaido Regional Head Office 2020-05-28
[4] 웹사이트 29.2kmを直線ドライブ！日本一の直線道路を旅する https://www.smartmag[...] J-TRIP Co, Ltd 2016-08-16
[5] 웹사이트 一般国道１２号 旭川新道 http://www.hkd.mlit.[...] 2013-01-01
[6] 웹사이트 開拓の基盤を作った囚人道路 http://www.town.tsuk[...] 2011-01-01
[7] 뉴스 Abashiri astounds with its ice and convict connections https://www.japantim[...] 2013-03-24
[8] 법령 一級国道の路線を指定する政令 (昭和二十七年) https://ja.wikisourc[...] 2020-08-11
[9] 법령 一般国道の路線を指定する政令 https://ja.wikisourc[...] Cabinet of Japan 2020-08-11
[10] 지도 National Route 12 https://www.google.c[...] 2020-08-11
[11] 웹사이트 Route to The Daiso Takikawa Bypass https://japantravel.[...] 2022-03-18
[12] 웹사이트 方針付図 http://www.pref.hokk[...] 2020-08-11
[13] 지도 Takikawa Bypass https://www.google.c[...] 2020-08-11
[14] 지도 Asahikawa Shindō https://www.google.c[...] 2020-08-11
[15] 뉴스 空から撮った、日本一長い直線道路　建設には影の歴史 https://www.asahi.co[...] 2020-10-18
[16] 웹사이트 一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号） https://laws.e-gov.g[...] 총무성 행정管理局 2013-03-20
[17] 문서
[18] 웹사이트 占用制限を行う路線一覧（一般国道） https://www.hkd.mlit[...] 국토교통성 홋카이도개발국 2016-02-29
[19] 웹사이트 「距離と時間検索」市町村の起点 http://www.northern-[...] 국립연구개발법인 토목연구소 한지토목연구소「북쪽의 길 네비」 2020-09-14
[20] 웹사이트 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 도로국 2024-04-02
[21] 문서
[22] 웹사이트 一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号） https://laws.e-gov.g[...] 총무성 행정管理局 2013-03-20
[23] 웹사이트 令和2年度 手づくり郷土賞受賞案件概要 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성종합정책국 공공사업기획조정과 2022-03-16
[24] 웹사이트 道路防災 1. 一般国道12号 旭川市 神居古潭トンネル http://www.as.hkd.ml[...] 국토교통성홋카이도개발국아사히카와개발건설부 2012-06-18
[25] 웹사이트 道路防災 2. 一般国道12号 旭川市 春志内トンネル http://www.as.hkd.ml[...] 국토교통성홋카이도개발국아사히카와개발건설부 2013-05-26
[26] 웹사이트 国道38号、337号、452号の現道区間を移管 https://www.hkd.mlit[...] 홋카이도개발국 2017-03-30
[27] 뉴스 砂川火発廃止 排水利用の流雪溝どう維持 市、北電と協議加速へ https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2022-09-08


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com